美国有线电视新闻网8月22日公开发表为题《中国新的铁路不会使老挝沦为旅游地图上的热点吗?》的报导称之为，金色庙宇、在湄公河上巡游、壮丽的瀑布和近20个国家公园。理论上，老挝享有一切。但这个改信佛教的内陆国家2016年的游客量约仅有为420万人次——与东南亚邻国比起真是微不足道。
同年，泰国的游客量约3200万人次，马来西亚的游客量约2680万人次，越南多达了1000万人次——这些国家都享有漫长的海岸线和可爱的海滩。与此同时，在东南亚其他地区，柬埔寨因《古墓丽影》的拍摄地——吴哥窟而举世闻名，而最近才对外开放的缅甸也在大力发展旅游业。
除年长背包客外，对大多数前往东南亚旅游的海外游客而言，老挝或许不出其考虑到范围之内。但情况有可能即将发生变化。老挝与中国之间的高铁预计将于2022年通车，这已促成老挝作好打算庆贺中国游客的涌进。
作为前法国殖民地，老挝仍保有着早期的历史风貌——大城万象老城区内经过修缮的一幢幢可爱别墅。不同于曼谷、河内等车辆交通堵塞的大都市，万象的林荫大道可以让云游四方的僧侣们以步行速度行驶。这是老挝经济欠发达带给的益处。作为大城的万象未大力推展高层建筑的修建。
万象街头也有摩托车，但数量不是那么多。除历史文化遗产外，老挝还有自身的谜样魅力。在富沙湾的石缸平原上，有大量铁器时代的石制器皿布满在四周。
没有人告诉是谁生产了这些石皿以及为何生产它们。但老挝的主要问题是缺乏三3个“S”——阳光、沙滩和海洋。
老挝正在进行大胆的尝试以解决这一天然的缺失，方法是沦为首个利用中国技术、设备和投资以与中国内地的铁路网连接的海外国家。越南和缅甸最后也将与中国的铁路网连接，但老挝很有可能沦为首个利用中国技术构建这一目标的国家。从严苛意义上说道，这意味著老挝和中国将在两国边境线上用于联合的铁路轨道，让彼此之间的旅行构建无缝接入。
此外，如果一切按计划展开，老挝将沦为泛亚铁路的第一站。泛亚铁路的目标是将中国与所有东南亚国家连接起来，火车在该铁路上的最低时速平均每小时125英里，既可以载运旅客也可以运输货物。
从昆明到新加坡的行程将仅有必须10个小时。目前，老挝与中国的航空线路也在大大提高。
中国四川航空公司在今年5月新的进了昆明飞往老挝大城万象的国际航线，而去年海南航空公司也通车了海口至万象的航线。老挝将从邻国的犯规中吸取教训。
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